注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

晓青的博客

反思人生,记录生活

 
 
 

日志

 
 

温州动车惨案:腐败的集合体  

2011-07-26 20:56:10|  分类: 原创 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

       7月23日下午,两列动车在温州路段发生了死伤200余人的追尾重大事故。曾几何时,人们因为有了速度极快的动车,大家奔走相告,兴奋之情,溢于言表。京津城际列车我乘坐过若干次,速度快,车内噪音小,乘坐真是一种享受。

       现在,铁路系统有些人借引进的高铁技术说事,头脑膨胀,不尊重科学,引进技术还没有完全消化,仅根据牵引动力加大和某些零部件的细微改进,就声称已经在技术上全面超越了日、德、法国家,成为世界上高铁技术第一人。铁路这些年借经济危机之机,大干快上,拉动GDP,真有当年大跃进的气势。随着刘志军案件的披露,人们这才从亢奋中冷静下来。

       京沪高铁的开通,虽然人们突然发现一夜之间已经被高铁了,可是,大家还是无奈而又理性地接受了。京沪高铁开通初期小事故不断,当时我就感觉高铁出事只是时间的问题。但我没有想到的是高铁出事来得太快了。

       我不是一个搞工科的工程师,对动车目前的问题应该说没有发言权。可是,我这个外行有时也有忍不住的时候。对目前高铁屡次发生的事故,我认为应该用排除法来看待事故的根源。以我的观察,京沪高铁的路基、动车整体、铁轨、桥梁等基础设施不会是造成这起重大事故的主要因素,因为,我们国家的铁路建设技术和质量应该说是可以信任的。但是,对于与新京沪线高铁配套的电路、电缆、控制信号程序的可靠性、安全反馈控制系统等,则应该是事故分析和检查主要部分。除了设计的缺陷以外,工程质量、使用材料都已经成为腐败的又一种显现形式。为什么我有这种质疑呢?我们想一想,京津城际铁路已经开通四年,基本上达到了安全正点,未曾听说雷电等引起的故障。利用原京沪线进行的动车线路改造,动车在此线路上运行至今也没有出现重大事故。可是为什么新京沪高铁线路建成通车后就故障频频,这使人们不得不怀疑该线路电路等方面存有严重的质量问题。造成这些原因的合理解释只有一个:工程腐败所致。

       我们说,任何交通工具不管其多么先进,都有出现意外的可能。这就和飞机失事、游轮沉没一样,这不是人的意志能够左右的,老百姓对此也没有特别的苛求。但是,对一起事故的处理与态度,可以反映出很多层面的问题。我至今不解的问题有:温州高铁事故出来以后,当电视报道一再声明车厢内已经没有生命迹象时,一名四岁的女孩又被发现并救出,这使我不禁遐想,是不是车厢内至今还有没有救出的人,或者是未发现的蒙难者;这样一起高强度的意外碰撞,动车碰撞对车体的损坏、人对碰撞的承受力、车厢安全与旅客逃生设施的设计等,这些实体碰撞的数据,都是在实验室所不能获得的,铁道部理应组织科研人员到现场进行数据采集,甚至将损坏的车体拉回实验室进行分析。可是,令人不解的是铁道部马上将损坏的车体分解,甚至捣毁掩埋。这时人们不禁要问,你们仓促埋掉的原因究竟是什么呢?许多国家在重大事故出现后,都采取一些包括停运检查等的果断措施,温州高铁特大事故出来后,铁道部理应马上全线停运,认真查找事故原因,可是令人遗憾的是铁道部全然不顾人们生命安危,马上恢复通车;更有甚者,铁道部发言人王勇平在事故后的第一场记者会上还言辞凿凿、大言不惭地强调高铁的先进性,女孩的救出是一个奇迹。当前,我们国家官员的腐败之甚,已经是众人皆知的事情了。但是,通过温州动车重大事故,我发现当今象铁道部官员这样厚颜无耻,对生命的漠视,对安全忽视的冷酷态度,还真成了我国官员第一大腐败的标志。。。。。。我除了对他们表示我的极大愤怒以外,还真得感到痛心、无语。。。。。。

      通过新京沪高铁连续发生事故,以及温州动车惨案,我们不难看出一条高铁线透视出了一个腐败的集合体:铁道部、高铁施工方、材料供应商。。。。。。

  评论这张
 
阅读(222)| 评论(8)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017